{"id":20031,"date":"2020-01-13T14:31:56","date_gmt":"2020-01-13T11:31:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.belediyeler.net\/?p=20031"},"modified":"2020-01-13T14:32:02","modified_gmt":"2020-01-13T11:32:02","slug":"bakan-turhan-kanal-istanbul-projesini-2026-gibi-tamamlamis-olacagiz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.belediyeler.net\/?p=20031","title":{"rendered":"Bakan Turhan: Kanal \u0130stanbul Projesi’ni 2026 gibi tamamlam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ula\u015ft\u0131rma ve Altyap\u0131 Bakan\u0131 Turhan, “Kanal \u0130stanbul’a 2020’de kazmay\u0131 vurursak, projeyi 2025 sonu 2026 gibi tamamlam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z.” dedi.<\/p>\n\n\n\n

Kanal \u0130stanbul’a neden ihtiya\u00e7 duyuldu\u011funa a\u00e7\u0131kl\u0131k getiren Turhan, \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131n uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131lan bir su yolu oldu\u011funu ve \u00e7ok yo\u011fun deniz trafi\u011fine maruz kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, bu su yolunun yatay olarak \u0130stanbul’un her iki yakas\u0131nda oturan vatanda\u015flarca sabah ve ak\u015fam saatlerinde \u00e7ok yo\u011fun olarak kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131, buradaki 57 iskeleden Bo\u011faz’\u0131n her iki yakas\u0131nda deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 amac\u0131yla yararlan\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 bildirdi. <\/p>\n\n\n\n

\u0130stanbul’un turizm a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemine dikkati \u00e7eken Turhan, kente gelen yerli ve yabanc\u0131 turistler i\u00e7in yap\u0131lan Bo\u011faz turu ama\u00e7l\u0131 deniz trafi\u011finin de yo\u011fun oldu\u011funu dile getirdi. <\/p>\n\n\n\n

Turhan, “B\u00f6yle bir ortamda, giderek artan ticari ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kla Bo\u011faz’\u0131n deniz trafi\u011fi i\u00e7in d\u00fcnyan\u0131n en riskli ge\u00e7i\u015f yollar\u0131ndan biri olmas\u0131 \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’nda ya\u015fayan insanlar\u0131n hayat\u0131n\u0131 tehdit ediyor. Birinci nedenimiz bu. Yani Bo\u011faz ve \u00e7evresinde ya\u015fayan insanlar\u0131n hayat\u0131 risk alt\u0131nda. \u0130kincisi, \u0130stanbul’u \u0130stanbul yapan Bo\u011faz sahillerinde yer alan tarihi eserler. Bu eserler insanl\u0131\u011f\u0131n mal\u0131. \u0130stanbul pek \u00e7ok medeniyete be\u015fiklik yapm\u0131\u015f, bunlar\u0131n hepsinin izleri, eserleri var. Bizim milletimizin de 800 y\u0131la varan tarihi de\u011ferleri var. Hepsini korumak ve saklamak istiyoruz. Ge\u00e7mi\u015f insanl\u0131\u011f\u0131n miras\u0131 olan bu eserleri gelecekteki nesillerin emaneti olarak g\u00f6r\u00fcyoruz, bunlar\u0131 kollamam\u0131z ve korumam\u0131z laz\u0131m. Bunlar\u0131 tehdit eden riskleri azaltmam\u0131z gerekiyor. Bu su yolunu kapatam\u0131yoruz ancak kullananlar\u0131n uymas\u0131 gereken kurallar\u0131 koyuyoruz, \u015fartlar\u0131 belirliyoruz.” diye konu\u015ftu. <\/p>\n\n\n\n

“Ge\u00e7en gemi say\u0131s\u0131 azald\u0131, y\u00fck miktar\u0131 artt\u0131”
\nTurhan, Bo\u011faz trafi\u011fine y\u00f6nelik bilgisi olmayanlar\u0131n “Kanal\u0131n yap\u0131lmas\u0131na gerek yok, zaten bedava ge\u00e7i\u015f yap\u0131lan su yolu varken neden yeni kanal kullan\u0131ls\u0131n” y\u00f6n\u00fcnde ele\u015ftirilerde bulundu\u011funu hat\u0131rlatarak, Bo\u011faz trafi\u011fine ili\u015fkin verileri payla\u015ft\u0131. <\/p>\n\n\n\n

Son 15 y\u0131lda \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’ndan ge\u00e7i\u015f yapan gemilerin say\u0131s\u0131n\u0131n y\u0131ll\u0131k ortalama 48 bin 296 oldu\u011funu belirten Turhan, \u015f\u00f6yle konu\u015ftu:<\/p>\n\n\n\n

“Bu rakam, zaman zaman 50 binin \u00fczerine \u00e7\u0131kt\u0131. Son 5 y\u0131l\u0131n ortalamas\u0131 42 bin 258. D\u00fc\u015fm\u00fc\u015f ve giderek d\u00fc\u015f\u00fcyor rakamlar. ‘Demek ki Bo\u011faz kullan\u0131lm\u0131yor’ gibi bir anlay\u0131\u015fla bu rakamlar\u0131 s\u00f6yleyenler, kendi tezlerini g\u00fc\u00e7lendirmek i\u00e7in bunu kullan\u0131yor ama ger\u00e7ekler b\u00f6yle de\u011fil. Son 3 y\u0131l ortalamas\u0131 da 41 bin 731 ama 2005, 2006 ve 2007 y\u0131llar\u0131n\u0131n ortalamas\u0131 55 bin 426. \u00c7ok y\u00fcksek bir rakam. Son \u00fc\u00e7 y\u0131l ortalamas\u0131 41 bin ve 2019 y\u0131l\u0131nda 41 bin 112 ge\u00e7i\u015f olmu\u015f. Bu rakamlar \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131 kullanan, u\u011fraks\u0131z olarak transit ge\u00e7en deniz trafi\u011fi, \u015fehir i\u00e7i trafi\u011fi de\u011fil. O da her ge\u00e7en g\u00fcn art\u0131yor. Gemi ge\u00e7i\u015f rakamlar\u0131nda son 15 y\u0131lda y\u00fczde 25’lik azalma oldu\u011funu g\u00f6r\u00fcyoruz. Yani 48 bin 296’dan 41 binlere d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f ama bu gemilerin ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 y\u00fck miktar\u0131nda y\u00fczde 53’l\u00fck art\u0131\u015f var. \u0130\u015fte bizi de en fazla korkutan, \u00fcrk\u00fcten ge\u00e7en y\u00fck\u00fcn miktar\u0131 ve ge\u00e7en y\u00fck\u00fcn i\u00e7indeki tehlikeli madde miktar\u0131. LNG, do\u011fal gaz, kimyasal madde, petrol, patlay\u0131c\u0131 madde ta\u015f\u0131yor. 10 y\u0131l \u00f6nce ge\u00e7en y\u00fck\u00fcn y\u00fczde 25’iydi tehlikeli madde miktar\u0131, \u015fimdi bu y\u00fczde 35’in \u00fczerine \u00e7\u0131kt\u0131. Tehlikeli madde miktar\u0131nda y\u00fczde 11’lik art\u0131\u015f var ve bu giderek art\u0131yor.”<\/p>\n\n\n\n

Turhan, ge\u00e7mi\u015fte Bo\u011faz’da tehlikeli madde ta\u015f\u0131yan bir geminin yapt\u0131\u011f\u0131 kazay\u0131 an\u0131msatarak, bu kazan\u0131n Bo\u011faz’\u0131n \u00e7\u0131k\u0131\u015f noktas\u0131nda olmas\u0131n\u0131n, olay\u0131n sadece maddi hasarla atlat\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi. Bu geminin 1 kilometre daha Bo\u011faz’\u0131n i\u00e7inde olmas\u0131 halinde, Karak\u00f6y, Moda, Sirkeci ve Be\u015fikta\u015f civar\u0131ndaki evlerin tamam\u0131nda hasar olaca\u011f\u0131n\u0131 ve \u00f6l\u00fcml\u00fc bir kazan\u0131n meydana gelebilece\u011fine dikkati \u00e7eken Turhan, “Ba\u015fka bir risk daha var, Bo\u011faz’\u0131n g\u00fcney taraf\u0131nda yani Marmara Denizi’ne yak\u0131n yerdeki Bo\u011faz trafi\u011finin riski. Bunu Bo\u011faz’\u0131 ge\u00e7en gemileri kullanan kaptanlar s\u00f6yl\u00fcyor, en riskli yer Sar\u0131yer ile Marmara Denizi aras\u0131ndaki k\u0131vr\u0131mlarda, bizim tabirimizle keskin virajlarda. Bu keskin virajlar\u0131 ge\u00e7mi\u015fte 50-100-150 metrelik ara\u00e7lar manevra rahatl\u0131\u011f\u0131nda ge\u00e7erken \u015fimdi 200-250-300 metre a\u011f\u0131r y\u00fck ta\u015f\u0131yan ara\u00e7lar bu manevralar\u0131 yapmak zorunda kal\u0131yor.” ifadelerini kulland\u0131. <\/p>\n\n\n\n

“Amac\u0131m\u0131z deniz trafi\u011finin g\u00fcvenli ve emniyetli sa\u011flanmas\u0131”
\n\u00d6zellikle son y\u0131llarda \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131 kullanan ara\u00e7lar\u0131n ge\u00e7i\u015finde birtak\u0131m s\u0131n\u0131rlamalar getirdiklerini anlatan Turhan, riskli boyuttaki y\u00fck ya da gemilerin trafik ve hava \u015fartlar\u0131n\u0131n uygun oldu\u011fu zamanda ge\u00e7i\u015flerine izin verdiklerini dile getirdi. Turhan, “Bizim buradaki maksad\u0131m\u0131z ‘deli dumrul muhasebesi’ yapmak de\u011fil. Benim k\u00f6pr\u00fcmden ge\u00e7ersen 1 dolar ge\u00e7mezsen 2 dolar gibi bir niyetimiz yok. Kanal \u0130stanbul Projesi’nde amac\u0131m\u0131z, \u00fclkemizde deniz trafi\u011finin g\u00fcvenli ve emniyetli sa\u011flanmas\u0131, insanlar\u0131n, de\u011ferlerin korunmas\u0131d\u0131r. Amac\u0131m\u0131z\u0131n bu trafikten para kazanal\u0131m, bunu gelire, kara d\u00f6nd\u00fcrelim de\u011fil., \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131n g\u00fcvenli\u011fini giderek artan risklerini azaltmak.” diye konu\u015ftu.<\/p>\n\n\n\n

Projenin haz\u0131rl\u0131k a\u015famas\u0131nda uluslararas\u0131 denizcilik konusunda uzman bir Hollanda firmas\u0131na Bo\u011faz trafi\u011finde gelecek d\u00f6nemde olacak art\u0131\u015fa ili\u015fkin bir rapor haz\u0131rlatt\u0131klar\u0131n\u0131n bilgisini veren Turhan, ilgili fizibilite raporlar\u0131n\u0131n haz\u0131rland\u0131\u011f\u0131n\u0131 aktard\u0131. <\/p>\n\n\n\n

Turhan, \u0130stanbul Havaliman\u0131’n\u0131n da Atat\u00fcrk Havaliman\u0131’n\u0131n ihtiya\u00e7lar\u0131 kar\u015f\u0131lamamas\u0131 gerek\u00e7esiyle yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 an\u0131msatarak, \u015funlar\u0131 kaydetti: <\/p>\n\n\n\n

“\u0130stanbul Havaliman\u0131’na u\u00e7u\u015f izni isteyen \u00fclkelere biz hay\u0131r diyorduk. Onlar da bizim baz\u0131 taleplerimize m\u00fctekabiliyet esas\u0131 gere\u011fi hay\u0131r diyorlard\u0131. Bizim kayb\u0131m\u0131z oluyordu. \u00d6rne\u011fin \u00c7in’e hay\u0131r diyorduk. \u00c7in son y\u0131llarda \u00e7ok h\u0131zl\u0131 geli\u015fen bir \u00fclke, \u0130stanbul Havaliman\u0131’na u\u00e7mak istiyordu. \u00dclkemiz bulundu\u011fu konum itibar\u0131yla Afrika, Asya, Avrupa k\u0131talar\u0131n\u0131n tam kalbinde bulunuyor. Co\u011frafi avantajlar\u0131m\u0131z\u0131 \u00fclkemiz i\u00e7in ekonomik b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011fe, gelire d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek istiyoruz. Biz \u00fclkemizi bir lojistik \u00fcs yapmak, uluslararas\u0131 ticarette bir k\u00f6pr\u00fc, bir kav\u015fak olarak kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 istiyoruz.”<\/p>\n\n\n\n

Uluslararas\u0131 7 kara yolu ve 5 demir yolunun T\u00fcrkiye’den ge\u00e7ti\u011fini bildiren Turhan, bu yollar\u0131n ula\u015f\u0131m standard\u0131n\u0131n y\u00fckseltilmesi halinde gelire ve ticaret yap\u0131lan \u00fclkelerle olan diplomatik ili\u015fkilere olumlu yans\u0131yaca\u011f\u0131n\u0131 ifade etti. Turhan, “\u00d6rne\u011fin Orta Asya \u00fclkelerinin Avrupa’ya, Afrika’ya yapaca\u011f\u0131 ticarette ge\u00e7i\u015f yollar\u0131n\u0131 onlara yasaklasam, onlara kota koysam, bizim de onlar\u0131n da zarar\u0131na olur. Biz de Orta Asya’ya mal satmak istiyoruz. Ticaretimiz Orta Asya’ya, G\u00fcney Asya’ya, do\u011fru kay\u0131yor. Kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 olarak kazan-kazan, \u00e7\u0131karlar\u0131 koruma anlay\u0131\u015f\u0131yla bunu yap\u0131yoruz. Kanal \u0130stanbul bu manada \u00e7ok \u00f6nemli.” de\u011ferlendirmesinde bulundu. <\/p>\n\n\n\n

“Amac\u0131m\u0131z yeni bir su yolu kapasitesi olu\u015fturmak”
\nTurhan, ula\u015f\u0131mda yeterli kapasite sa\u011flanmad\u0131\u011f\u0131 durumlarda ticarette \u00f6nemli kay\u0131plar ya\u015fand\u0131\u011f\u0131na dikkati \u00e7ekerek, \u015f\u00f6yle konu\u015ftu: <\/p>\n\n\n\n

“Biz kimseyi bo\u015funa bekletmiyoruz. 25 bin y\u0131ll\u0131k ge\u00e7i\u015f kapasitesi olan bir su yolundan takip mesafesini k\u0131saltarak 41 bin ge\u00e7iriyoruz. Atat\u00fcrk Havaliman\u0131’nda da bunu yap\u0131yorduk. 1200 olan ini\u015f kalk\u0131\u015f kapasitesini u\u00e7aklar\u0131n seyir ini\u015f kalk\u0131\u015f aras\u0131ndaki s\u0131n\u0131rlar\u0131 son limitinde kullanarak 1400’lere 1500’lere \u00e7\u0131kar\u0131yorduk. Yavuz Sultan Selim K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’n\u00fc niye yapt\u0131k. \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’ndan gerek bizim nakliyecilerimize gerekse Orta Do\u011fu’dan, Kafkasya’dan, Orta Asya’dan G\u00fcney Asya’dan Avrupa’ya gidip gelenlere sabah 06.00 ile 10.00, ak\u015fam 16.00 ile gece 22.00 aras\u0131 ‘Dur karde\u015fim ge\u00e7emezsin’ diyoruz. Adamlar zul\u00fcm \u00e7ekiyor, gelir kayb\u0131 oluyordu.”<\/p>\n\n\n\n

Bakan Turhan, “Bizim amac\u0131m\u0131z burada bu koridoru, bu suyu yolunu kullanan insanlar\u0131n emniyetli ve g\u00fcvenli bir \u015fekilde ge\u00e7ebilece\u011fi yeni bir su yolu kapasitesi olu\u015fturmak. Yapaca\u011f\u0131m\u0131z yeni kanal\u0131n ge\u00e7i\u015f kapasitesi Bo\u011faz’\u0131n 2,5 kat\u0131n\u0131n \u00fcst\u00fcnde 3 kat\u0131na yak\u0131n olacak.” ifadelerini kulland\u0131.<\/p>\n\n\n\n

“Kanal \u0130stanbul’dan g\u00fcnde 185 gemi ge\u00e7irebilece\u011fiz”
\nKanal \u0130stanbul’un geometrik \u015fartlar\u0131n\u0131n Bo\u011faz’a g\u00f6re daha y\u00fcksek standartl\u0131 oldu\u011funu ifade eden Turhan, “\u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’nda 13 adet do\u011fal k\u0131vr\u0131m var. Buradaki k\u0131vr\u0131mlar\u0131 d\u00fczeltmek i\u00e7in A\u015fiyan ve Kanl\u0131ca’y\u0131 kesmeye kalksak \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131n do\u011fal g\u00fczelli\u011fi gidecek.” diye konu\u015ftu.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, Kanal \u0130stanbul’un keskin virajlar\u0131n\u0131n olmayaca\u011f\u0131na i\u015faret ederek, ge\u00e7i\u015f yolunun etraf\u0131ndaki \u0131\u015f\u0131kland\u0131rmalarla buras\u0131n\u0131n daha g\u00fcvenli yap\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n

Kanal\u0131n deniz trafi\u011finde riskleri daha az bir yol olaca\u011f\u0131n\u0131 vurgulayan Turhan, \u015f\u00f6yle konu\u015ftu:<\/p>\n\n\n\n

“Buradan ge\u00e7i\u015flerde r\u00f6mork\u00f6r hizmeti de verece\u011fiz. Bu hizmeti kullanma \u015fart\u0131 koyaca\u011f\u0131z. Kanal \u0130stanbul, Montr\u00f6 Bo\u011fazlar S\u00f6zle\u015fmesi’ne dahil de\u011fil. Buras\u0131 bizim yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z bir yol. Otoyol standard\u0131ndaki Kanal \u0130stanbul’dan g\u00fcvenli \u015fekilde g\u00fcnde 185 gemi ge\u00e7irebilece\u011fiz. \u015eu anda \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’ndan 118-125 gemi ge\u00e7irebiliyoruz. Zaman zaman \u015fehir i\u00e7i trafi\u011fimizden dolay\u0131 kesintiye u\u011frat\u0131yoruz. \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’ndaki ge\u00e7i\u015f yolu standard\u0131 eski yol gibi, yeni yapacak oldu\u011fumuz kanal\u0131n standard\u0131 da otoyol gibi. Buradan h\u0131zl\u0131, g\u00fcvenli ve \u00e7ok daha fazla ara\u00e7 ge\u00e7irme imkanlar\u0131m\u0131z olacak.” <\/p>\n\n\n\n

Kanal \u0130stanbul’da gemilerle haberle\u015fen sistemler olacak
\nTurhan, kanal\u0131n etraf\u0131nda deniz trafi\u011fini kontrol eden, devaml\u0131 gemilerle haberle\u015fen sistemler olaca\u011f\u0131 bilgisini vererek, buraya yap\u0131lacak sistemle sis oldu\u011funda kanal\u0131n ayd\u0131nlatma kapasitesinin artaca\u011f\u0131n\u0131 ve y\u00fcksek standartl\u0131 deniz ula\u015f\u0131m\u0131na hizmet edilece\u011fini dile getirdi.<\/p>\n\n\n\n

\u0130nsanlar\u0131n riskli yoldan gitmek yerine paral\u0131 ve daha g\u00fcvenli yolu tercih etti\u011fini vurgulayan Turhan, “Biz \u0130stanbul’dan Ankara’ya giden insanlar\u0131 paral\u0131 yolda zorluyor muyuz? Hay\u0131r ama insanlar paral\u0131 yolu kullan\u0131yor, hatta birincisi yetmedi ikincisi olan Kuzey Marmara Otoyolu’nu yap\u0131yoruz. Burada da insanlar riskli yoldan ge\u00e7mek yerine daha g\u00fcvenli yolu tercih edecek.” de\u011ferlendirmesinde bulundu.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, deniz kazalar\u0131nda \u00e7evreye verilen zararlardan kaynakl\u0131 a\u011f\u0131r tazminatlar oldu\u011funu hat\u0131rlatt\u0131. Kanal\u0131n \u00f6nemine dikkati \u00e7eken Turhan, “\u0130stanbulluyu, \u0130stanbul’da ya\u015fayan herkesi korumak i\u00e7in oturup dua etmek yeterli de\u011fil, tedbir al\u0131nmas\u0131 gerekiyor. Bu tedbirin gere\u011fi de Kanal \u0130stanbul’un devreye al\u0131nmas\u0131.” ifadelerini kulland\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Kanal \u0130stanbul’un \u00fccretine ili\u015fkin soru \u00fczerine Turhan, bu hizmetten faydalanacak ki\u015filerden makul \u00f6l\u00e7\u00fcde \u00fccret al\u0131naca\u011f\u0131n\u0131 bildirdi.<\/p>\n\n\n\n

“Gelirden daha \u00f6nemli bir itibar meselesi”
\nTurhan, bir g\u00fcnl\u00fck deniz arac\u0131 kiras\u0131n\u0131n 50 bin dolar ile 120 bin dolar aras\u0131nda de\u011fi\u015fiklik g\u00f6sterdi\u011fini belirterek, ara\u00e7lar\u0131n \u00f6zelli\u011fine ve b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcne g\u00f6re bekleme s\u00fcresinin de de\u011fi\u015fti\u011fini anlatt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Projenin fizibilite \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131n yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve sonuca g\u00f6re yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmaya karar verildi\u011fini vurgulayan Turhan, \u015funlar\u0131 kaydetti:<\/p>\n\n\n\n

“Hesaplar\u0131m\u0131za g\u00f6re Kanal \u0130stanbul’dan ge\u00e7ecek gemilerden alaca\u011f\u0131m\u0131z para asgari y\u0131ll\u0131k net 1 milyar dolar civar\u0131nda. Kanaldan 2035’te ge\u00e7en ara\u00e7 say\u0131s\u0131 50 bini bulacak. 2050’de bu rakam 70 binlere t\u0131rmanacak ve 2070’lerde 80 binin \u00fczerinde olacak. Raporda bize verilen 86 bindir, 2050’de de 78 bindir. 68 bin kapasiteli kanaldan 50 bin gemi ge\u00e7ti\u011finde y\u0131ll\u0131k 5 milyar dolar gelirimiz olacak, bu rakamlara gelecekte ula\u015faca\u011f\u0131z. Bunlar\u0131 \u00e7ocuklar\u0131m\u0131z g\u00f6recek. Biz bu rakamlara yakla\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrsek bu kanal\u0131 yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda 2070-2080’lere kadar olan talebi, giderek artacak olan bu b\u00f6lgedeki d\u00fcnya ticaretinin y\u00fck naklinde kullan\u0131lan deniz yolunda ihtiya\u00e7lar\u0131 kar\u015f\u0131lam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z. Bu, \u00fclkemiz i\u00e7in gelirden \u00e7ok daha \u00f6nemli bir itibar meselesidir.” <\/p>\n\n\n\n

Cumhurba\u015fkan\u0131 Recep Tayyip Erdo\u011fan’\u0131n, \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediye Ba\u015fkan\u0131 oldu\u011fu d\u00f6nemde, \u0130stanbullular\u0131n b\u00fct\u00fcn sorunlar\u0131n\u0131 \u00e7\u00f6zm\u00fc\u015f, onlar\u0131n dertleriyle dertlenmi\u015f ancak o zamanki yetki ve sorumluluklar\u0131n\u0131n i\u00e7inde bulunmayan Bo\u011faz’daki trafik risklerini ya\u015fam\u0131\u015f, bundan \u0130stanbul’un ne \u00f6l\u00e7\u00fcde tehdit alt\u0131nda oldu\u011funu hayal etmi\u015f bir ki\u015fi olarak “Benim hayalim ve \u00e7\u0131lg\u0131n projem” dedi\u011fi Kanal \u0130stanbul ile ilgili talimat\u0131n\u0131 kendilerine 2008’de verdi\u011fini ifade eden Turhan, o d\u00f6nemde Binali Y\u0131ld\u0131r\u0131m’\u0131n Ula\u015ft\u0131rma Bakan\u0131, Recep Tayyip Erdo\u011fan’\u0131n Ba\u015fbakan oldu\u011funu hat\u0131rlatt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, Erdo\u011fan’dan \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’na alternatif bir deniz yolu ge\u00e7i\u015fi i\u00e7in g\u00fczergah et\u00fctlerini ara\u015ft\u0131rma talimat\u0131 ald\u0131klar\u0131n\u0131, Karayollar\u0131 Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc iken \u00e7ok gizli olarak Kuzey Marmara Otoyolu’nun et\u00fctlerini yap\u0131yormu\u015f gibi kanal et\u00fctleri yapt\u0131klar\u0131n\u0131, \u00f6zel sekt\u00f6rle payla\u015fmadan, o d\u00f6nem \u0130stanbul B\u00f6lge M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fcnde \u00e7al\u0131\u015fan proje ba\u015f m\u00fchendisi Metin K\u00fc\u00e7\u00fcko\u011flu’na y\u00fcr\u00fctmesi i\u00e7in bu g\u00f6revi verdiklerini anlatt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Kanal \u0130stanbul’un alternatif koridorlar\u0131
\nProje i\u00e7in \u00f6nce 3 boyutlu haritalar \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve 5 koridor belirlendi\u011fini vurgulayan Turhan, bu \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n Binali Y\u0131ld\u0131r\u0131m arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla Recep Tayyip Erdo\u011fan’a iletildi\u011fini s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, 2011 y\u0131l\u0131ndan \u00e7ok \u00f6nce \u0130stanbul’un bat\u0131s\u0131nda \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131n trafi\u011fini en g\u00fcvenli, en rahat ve en k\u0131sa mesafede ge\u00e7ecek koridorlar\u0131 tespit ettiklerine dikkati \u00e7ekerek, \u015f\u00f6yle devam etti:<\/p>\n\n\n\n

“Birinci koridorumuz Silivri-Karacak\u00f6y Koridoru. \u0130lk olarak \u0130stanbul’dan uzakla\u015f\u0131ls\u0131n, buradaki deniz trafi\u011fini \u00c7anakkale Bo\u011faz\u0131’na ge\u00e7ti\u011fi i\u00e7in \u00e7\u0131k\u0131\u015f a\u011fz\u0131 olan \u00c7anakkale’ye yak\u0131n olsun istedik. Kullan\u0131c\u0131lar buray\u0131 kendileri tercih etsin dedik. Burada arazinin topo\u011frafyas\u0131 b\u00f6yle bir g\u00fczergah\u0131 yapabilme imkan\u0131 veriyordu. \u0130kinci koridorumuz, Silivri-Durusu hatt\u0131. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc koridorumuz, B\u00fcy\u00fck\u00e7ekmece-Durusu hatt\u0131. D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc koridorumuz K\u00fc\u00e7\u00fck\u00e7ekmece-Durusu hatt\u0131. Be\u015finci koridorumuz K\u00fc\u00e7\u00fck\u00e7ekmece-A\u011fa\u00e7l\u0131 hatt\u0131. 64 kilometrelik birinci koridor, \u0130stanbul’un ve \u0130stanbul \u00e7evresindeki alanlar\u0131n\u0131n su kaynaklar\u0131n\u0131n etkile\u015fimi bak\u0131m\u0131ndan Istranca sular\u0131n\u0131, B\u00fcy\u00fck\u00e7ekmece g\u00f6l havzas\u0131n\u0131n y\u00fczde 50’sini g\u00f6t\u00fcr\u00fcyordu. \u0130kinci koridor, 44 kilometre ve yap\u0131m maliyeti d\u00fc\u015f\u00fck olmas\u0131na ra\u011fmen B\u00fcy\u00fck\u00e7ekmece G\u00f6l\u00fc’n\u00fcn y\u00fczde 70’inin suyunu kesiyordu. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc koridor, B\u00fcy\u00fck\u00e7ekmece G\u00f6l\u00fc’n\u00fcn tamam\u0131n\u0131 yok ediyordu. 44 kilometre ve yap\u0131m maliyeti \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fc. En k\u0131sa mesafe 36 kilometre ile K\u00fc\u00e7\u00fck\u00e7ekmece-A\u011fa\u00e7l\u0131 hatt\u0131. A\u011fa\u00e7l\u0131 da Devlet Su \u0130\u015flerinin yeni yapmay\u0131 planlad\u0131\u011f\u0131 Pirin\u00e7li K\u00f6y Baraj\u0131’n\u0131 ve Alibeyk\u00f6y Baraj\u0131’n\u0131n da y\u00fczde 70’ini devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131yordu. Sazl\u0131dere Baraj\u0131’n\u0131n bir k\u0131sm\u0131n\u0131 ve \u015eamlar Bendi’ni de g\u00f6t\u00fcr\u00fcyordu. Biz buray\u0131 da se\u00e7medik. K\u00fc\u00e7\u00fck\u00e7ekmece-Durusu hatt\u0131, ormana ve su kaynaklar\u0131na en az zarar veren koridor oldu. Bu koridor 2010’lu y\u0131llarda belirlendi. Bu g\u00fczergah, belirledi\u011fimiz kriterler \u00fczerinden di\u011fer g\u00fczergahlara g\u00f6re faydas\u0131 fazla, \u00e7evreye zarar\u0131 en az, yap\u0131m maliyeti en d\u00fc\u015f\u00fck olan bir m\u00fchendislik optimizasyonu ile verilen bir karar sonucu \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r. Recep Tayyip Erdo\u011fan’a bu \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z\u0131 sununca ‘Bunu yapal\u0131m’ dedi.”<\/p>\n\n\n\n

“Kanal \u0130stanbul’un kentsel d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme katk\u0131s\u0131 olacak”
\nTurhan, karar\u0131n verilmesinin ard\u0131ndan \u0130stanbul B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediye Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 ile \u00c7evre ve \u015eehircilik Bakanl\u0131\u011f\u0131na bilgilerin verildi\u011fini s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n

O d\u00f6nemde yeni havaliman\u0131n\u0131n da yerinin belli oldu\u011funu, \u0130stanbul’daki deprem riski nedeniyle bu b\u00f6lgede 150 milyon metrekarelik bir yap\u0131 rezerv alan\u0131 belirlendi\u011fini hat\u0131rlatan Turhan, bu kanalla birlikte deniz trafi\u011fi sorununun bertaraf edece\u011fini dile getirdi.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, deprem riski alt\u0131nda olan ve mevcut imar \u015fartlar\u0131 alt\u0131nda evini b\u0131rak\u0131p gitmek istemeyenlere cazip gelecek bir alan olarak burada bir yer sunduklar\u0131n\u0131 da bildirdi.<\/p>\n\n\n\n

Kentsel d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm projesi ve Kanal \u0130stanbul Projesi ile \u0130stanbul’un marka de\u011ferini art\u0131racak, ak\u0131ll\u0131 ve ye\u015fil yeni bir \u015fehirle bunu ta\u00e7land\u0131rmak istediklerini vurgulayan Turhan, Recep Tayyip Erdo\u011fan’\u0131n bunun i\u00e7in o d\u00f6nem \u00c7evre ve \u015eehircilik Bakan\u0131 olan Erdo\u011fan Bayraktar’a talimat verdi\u011fini anlatt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, kanal\u0131n K\u00fc\u00e7\u00fck\u00e7ekmece G\u00f6l\u00fc’nden ba\u015flayarak Alt\u0131n\u015fehir’den Sazl\u0131bosna K\u00f6y\u00fc, Baklal\u0131 ve Durusu’dan sonra Karadeniz’e ula\u015ft\u0131\u011f\u0131 bilgisini verdi. <\/p>\n\n\n\n

Bu b\u00f6lgede \u015eahintepe Mahallesi’ndeki binalar\u0131n tamam\u0131n\u0131n depreme kar\u015f\u0131 riskli oldu\u011funa dikkati \u00e7eken Turhan, binalar\u0131n imars\u0131z alanlarda yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve vatanda\u015flar\u0131n 30-40 y\u0131ldan bu yana burada ya\u015fad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade etti.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, kanal\u0131n etraf\u0131ndaki bu alanlar\u0131n rehabilite edilmesi gerekti\u011fini belirterek, \u015funlar\u0131 kaydetti:<\/p>\n\n\n\n

“Kentsel d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcmle vatanda\u015flar\u0131m\u0131za haklar\u0131n\u0131 verece\u011fiz, isteyene paras\u0131n\u0131, isteyene bu b\u00f6lgede yapaca\u011f\u0131m\u0131z yerlerden bina verece\u011fiz. Tercihleri kendilerine sunaca\u011f\u0131z. Bu projenin kentsel d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme b\u00f6yle bir katk\u0131s\u0131 da olacak.” <\/p>\n\n\n\n

Karadeniz’in \u00e7\u0131k\u0131\u015f a\u011fz\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir lojistik liman\u0131n yap\u0131laca\u011f\u0131 bilgisini payla\u015fan Turhan, buradan \u00e7\u0131kacak kaz\u0131n\u0131n y\u00fczde 85’inin dolguda kullan\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 aktard\u0131. <\/p>\n\n\n\n

Turhan, “Kanaldan \u00e7\u0131kar\u0131lacak kaz\u0131y\u0131 Durusu G\u00f6l\u00fc ve Karadeniz aras\u0131ndaki falezlerde dolgu olarak kullanaca\u011f\u0131z. Olu\u015fan alan\u0131 mesire yeri yapaca\u011f\u0131z.” dedi.<\/p>\n\n\n\n

“Yap\u0131m maliyeti toplam 15 milyar dolar”
\n“Milli menfaatler s\u00f6z konusu olunca herkes esas duru\u015fa ge\u00e7ecek, yerini, yetkisini, sorumlulu\u011funu bilecek, \u00e7al\u0131\u015facak, millete hizmet edecek.” diye konu\u015fan Turhan, Kanal \u0130stanbul’un projelendirilmesinden sonra yap\u0131m maliyetini toplam 15 milyar dolar, in\u015faat maliyetini 10 milyar dolar olarak belirlediklerini dile getirdi.<\/p>\n\n\n\n

Turhan, Kuzey Marmara Otoyolu 7. kesiminde Hasdal, Had\u0131mk\u00f6y, Ba\u015fak\u015fehir, Bah\u00e7e\u015fehir, Esenyurt’u ba\u011flayacak yolun ihalesine gelecek ay \u00e7\u0131kacaklar\u0131n\u0131 bildirdi.<\/p>\n\n\n\n

“Projeyi 2025 sonu 2026 gibi tamamlam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z”
\nBakan Turhan “Kanal \u0130stanbul’a 2020’de kazmay\u0131 vurursak, projeyi 2025 sonu 2026 gibi tamamlam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z. Kanal \u0130stanbul Projesi ile Hollandal\u0131, Bel\u00e7ikal\u0131, Frans\u0131z firmalar ilgileniyor. Hepsi bu i\u015flerde uzman firmalar.” dedi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ula\u015ft\u0131rma ve Altyap\u0131 Bakan\u0131 Turhan, “Kanal \u0130stanbul’a 2020’de kazmay\u0131 vurursak, projeyi 2025 sonu 2026 gibi tamamlam\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z.” dedi. Kanal \u0130stanbul’a neden ihtiya\u00e7 duyuldu\u011funa a\u00e7\u0131kl\u0131k getiren Turhan, \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131’n\u0131n uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131lan bir su...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[50,1,14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20031"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20037,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20031\/revisions\/20037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20035"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.belediyeler.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}